車載ネットワークの測定に関する翻訳に、CAN、LIN、FlexRayという言葉がよく出てくる（例えば、Infiniium 9000Hシリーズ 高解像度オシロスコープのp8）。
最近の自動車には、ECU（Electronic Control Unit）と呼ばれる自動車制御用コンピュータが多数搭載され、電子制御により高度な機能（パワートレイン制御，ボディー制御，安全制御など）を実現している。しかし、ECUの数が増えると、そのインタフェースや制御シーケンスが複雑化し、ワイヤハーネスの重量も増加する。このような問題を解決するために、CAN、LIN、FlexRayなどの車載ネットワークが開発された。
CANは、Controller Area Networkの略で、ドイツの電装メーカであるBOSCH社が1986年に提唱したシリアル通信プロトコルである。LIN は、Local Interconnect Networkの略で、CANに対して大幅なコスト削減を目的に、欧州のメーカを中心にしてLINコンソーシアムが結成され、1999年に策定されたシリアル通信プロトコルである。FlexRayは、2000年に欧州のメーカを中心にFlexRayコンソーシアムが結成され、CANの後継規格として、転送速度の向上（10Mbps）、ネットワーク構成の柔軟性の向上（バス型、パッシブ・スター型、アクテブ・スター型）や信頼性の向上（完全2重化など）のために策定された規格である。
CAN、LIN、FlexRayについては、以下を参照。